L'arbre intermédiaire du joint universel est généralement divisé en parties gauche et droite pour s'adapter à différentes conditions de travail. En cas de connexion par cannelures, la position mutuelle des surfaces de fourche aux deux extrémités peut être ajustée en modifiant la relation d'assemblage des cannelures. La conception raisonnable de la transmission à joint universel peut transmettre de manière fiable la puissance, supprimer les vibrations générées dans la transmission et garantir que les deux arbres tournent à la même vitesse et transmettent le même couple autant que possible. Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer une modélisation théorique et une analyse de simulation sur les caractéristiques dynamiques de joints universels .

Le joint universel est composé de deux joints simples et d'un arbre intermédiaire, qui peuvent réaliser la liaison de deux axes qui se croisent, parallèles ou décalés spatialement, et réaliser le mouvement et la transmission de puissance entre les deux accouplements d'arbres Il joue un rôle crucial dans le développement de la mécanique et de l'industrie automobile. La vitesse angulaire de l'arbre mené à cardan changeant périodiquement, des charges dynamiques supplémentaires sont générées dans la transmission, provoquant des vibrations de l'arbre. L'utilisation de joints universels permet d'éliminer cet inconvénient. Il est important de vérifier soigneusement l'installation des embrayages pneumatiques, des moteurs principaux et des réducteurs à cardan afin d'éliminer les abrasions et les bavures générées pendant le transport. L'installation doit être effectuée uniquement après nettoyage. L'installation du moteur principal doit être effectuée conformément aux instructions du fabricant.

Non seulement la coaxialité et l'inclinaison du moteur principal arbre de transmission universel L'arbre de transmission doit être identique à celui d'un petit réducteur (1/1000), mais le sens d'inclinaison des billes doit également être respecté. En cas d'erreur d'inclinaison et de hauteur, une entretoise peut être ajoutée sous la base du moteur pour le régler. En cas d'erreur de parallélisme, la position du palier du rotor du moteur mobile doit être soigneusement ajustée pour obtenir une grande précision. Lors de l'installation d'un réducteur planétaire cycloïdal à faible vitesse, après l'installation d'un moteur, il est nécessaire de s'assurer que l'embrayage à griffes peut être facilement déplacé sans blocage, désengagement ou basculement.

Le point de liaison et la déconnexion entre l'interrupteur de fin de course et la butée sont fiables. La surface du semi-moteur à déplacement axial accouplement universel La surface de liaison entre le coulisseau du levier et la rainure correspondante doit être enduite de graisse. Le parallélisme entre l'arbre du pignon du broyeur à boulets et l'arbre cylindrique ne doit pas dépasser 0,15/1000. Lors de l'installation du carter d'engrenage du joint universel, vérifiez qu'il n'a pas été déformé lors du transport longue distance et que la peinture résistante à l'huile n'a pas été arrachée. Si elle l'est, repeignez-le. Lors de l'installation du carter d'engrenage, veillez à l'inspecter et à le corriger afin d'éviter toute collision avec l'engrenage pendant le fonctionnement. Lors de la rotation de la bague, la bague en feutre doit s'adapter parfaitement au grand engrenage, sans laisser d'espace.